dapet foto dari motogplovers di fb, menayangkan tentang hukum fisika yang terkait di motogp
ketika rider dan motornya melakukan aksi cornering di kecepatang tinggi hukum fisika akan selalu menyertainya 😀
hayo, ada yang masih tahu hukum fisika yang terlibat pada gambar diatas??
gaya sentrifugal, gaya gesek, berat , dan lain2 , lupa 😀
ada yang tahu?
wowww
Takira mau dibahas…wkwkwkwkwkwkw
http://otodesain.net/konsep-modifikasi-honda-tiger-dari-sketsa-sampai-jadi-monster-custom-fighter/
Gaya yang membuat suatu benda dapat bergerak melingkar (sentripetal)
F = m x a
➡ gaya sentripetal memiliki besar sebanding dengan kuadrat kecepatan tangensial benda dan berbanding terbalik dengan jari-jari lintasan (radius tikungan)
Fs = massa x ( V kuadrat (:) r )
dengan arah menuju pusat lintasan menunjukkan bahwa terdapat suatu percepatan sentripetal
as = V kuadrat (:) r , kui salah siji komposisi gaya sing menyebabkan motor cornering ga kelempar (dalam kondisi ban track dsb nya normal ) liane golekono dewe * tak kiro artikel e arep mbahas
Nah, ini baru ahlinya.
woh gaya sentripetal,..hati2 nanti jadi gaya “merengpental ” gara2 terlalu mereng
*cling
mastere dohc 4 klep, sohc 4 klep karo sohc 2 klep do kumpul, josssssssssssssssssssss
listrik
V= I*R 😀
dudu aku lho
p = V*I *cos q
daya nyata 😀
kabeh rekayasa teknik mesti butuh rumus fisika, bahkan wong mlayu wae enek rumus fisikane
http://sugiyantoblog.wordpress.com/2012/10/10/kirim-paket-motor-pakai-rosalia-express/
jossssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss
kirain mau jelasin.
ternyata mau nanya 🙁
ampun gan 😀
sentrifugal dan gaya gesekan sangat dominan, tanpa keduanya bisa wassalam deh
sip lek,,,,,,,, pakai ban caing geseknya kecil, kencang
okeeee ane jawab pake artikel ane azaaa dah
dimana hukum fisika berlaku pada motor
dengan kecepatan tinggi
http://yudhadepp.blogspot.com/2012/10/biker-bernyali-tinggi-dari-indonesia.html?m=1
wkwkkw, mangap
v =m x a, nggak ingat yg lain, sdh tertutup daun kangkung
http://bakulkangkungjpr1.wordpress.com/2012/10/10/1475/
nitip lagi..http://bakulkangkungjpr1.wordpress.com/2012/10/11/piston-yamaha-mio-sang-mekanik-punrompal/
josssssssssssssssssssssssssssssssssssss
e=mc2
~_~
mbah einstein
Saya gak tau gan… 😀
Titip ya gan
http://abdulapip.wordpress.com/2012/10/09/sadis-kawasaki-er250c-apakah-hadangan-berat-buat-suzuki-inazuma-250/
hehe 😀
oh iki bagiane juragan TMC secara beliau suhu fisika..
setuju, panggil bang haji
lali aku 😀
http://agastatri.wordpress.com/2012/10/08/spek-jupiter-z-tungganganku/
podo 😀
mbuh ra ruh
hayah,..
p = V*I *cos p
daya nyata 😀 ….
pak dosen ki….
minat kopi luwak pak dosen/
http://karisnsz.wordpress.com/2012/10/09/minat-kopi-luwak-khas-situbondo-pm-saya/
bang haji belum nongol noh 😀
gag mudeng…tapi yang jelas kalo mo cornering tiap motor beda2 rasanya…kadang ada yg luwes,ada jg yg balik ngebuang body motor…
jadinya ya dirasa ae lah 😛
heheheh, feeling
kuk bisa yah kuk gak jatuh gtu yah
motogp
saya taunya gaya 69
http://extraordinaryperson.wordpress.com/
klo dimotor kena gaya sentripetal (gaya yg selalu menuju porosnya) beda klo dimobil kena gaya sentrifugal (gaya yg menjauhi porosnya). mkanya klo naik mobil pas nikung kcptan tinggi kita kyak mau terlempar ke arah berlawanan dg tikungannya.. beda klo motor makin nikung justru badan ikutan nikung menuju poros.
motor saat nikung tjd pembagian bobot sesuai dg kecepatannya itu namanya dinamika teknik dan mekanika teknik.. agar tetap stabilpembagian harus proporsional dan semua ditentukan body motor yaitu penempatan center gravity, kelenturan rangka, grip bandan bobot motor itu sendiri.
hukum fisika mah ga usah dipikirin yang jelas biar klop ma hukum fisika itu ketika nikung badan harus miring searah tikungan dan jangan nikung dengan posisi badan yang tegap/lurus seperti ngebut di trek lurus,,nah ini br pas…:mrgreen: