menjawab permasalahan tentang ngirit dan lucunya tuas perseneling honda CB150R,
lanjut
ada yang takut entar kebalik giginya jadi injak = nambah gigi 😀 congkel malah kurang gigi
1 unkit, N 2 3 4 5 6 tekan 😀
pada takutnya kayak gitu, kayak honda CBR600R 😀
eh setelah ane coba test RIDE kemaren
Partner
tetep normal koq
1 N 2 3 4 5 6
1 teken, 2 3 4 5 6 ungkit
eh lupa
prosesi pindah gigi, shift up, shift down, netral, enak dan empuk ,ngggak keras dah mudah, efek motor barukah? efek oli kah? atau khas honda CBR150 kah?
confirmed and tested by juragan SOHC tangki bocor 😀
eh ini parts keberapa ya gan, mohon dikoreksi, 11 parts je 😀
jozz
Unyuuu…
http://otodesain.net/honda-cb150r-vs-yamaha-new-vixion-pertaruhan-image-di-timing-peluncuran/
baguslah..
sip
wow
aku belum bisa pake kopling, ajarin dung 😀
pertamax7 gan
jozzzzzzzzzzzzzzzzz
wah…kalau pakai sendal jepit..???
http://bakulkangkungjpr1.wordpress.com/2012/12/17/jika-honda-cb-150-r-wajib-minum-pertamaxapa-yang-akan-terjadi/
Part 8 mas broo 😀 .bermanfaat sekali ulasan2 nya .lanjutkan bro !
Waah… Ngunu to… 😉
Padahal bentuke terinspirasi balap bebek underbone… 😛
balap underbone ninja jg g2 x
sek dwalek gear e opo arm gigi posisi ne?
mantaaff
design congkelan giginya sama banget sama er6N….moge look…
penampakan shifting gear er6
http://tmcblog.com/2012/03/18/gear-satu-jedak-jedok-kenapa-sih/
gambar sek rodo jelas ono Bliz…?? sek rodo ketok sat postep e…
ra ono je, 😀
siapkan sepatumu!
tantang jempolmu!
😆
Aman kalau begitu. Injek aja ke bawah terus terusan, kalau mentok artinya gigi 2 🙂
Saya dengar persenelingnya juga aman buat sepatu alias ga berat 🙂 baguslah kalau begitu…
Ga mslah mas ipan.. Yg pasti mmg hrs ada tuas persnelingnya..kl ga ada, namanya matic.. Hehehe.. 😀
Dan kbtulan ane belajar motor kls 5 sd pake motor kopling yg giginya hrs tekan ungkit gitu.. No problemo lah judulnya.. Yg penting asik ‘n bisa ngacir.. 😀
kayak kuliah, sampe part 11
Nggak rusak sepatu mas klo tiap hari ngungkit tuas trus?? Xixixi..
kayanya bsa rusak lah….apalagi mo kondangan….apa kudu di kasih tissue dlu yah…..tapi overal jadi kaya underboneng gtu….
yah elah…
ninja tiger jg 1 ujung doang…
kesimpulannya tuas sepotong pada cb150r itu aneh enggak,
hahahaaaa
saya koq jadi penasaran, maklum tu motor belum sampe
ke dealer honda sintang
http://yudhadepp.blogspot.com/2012/12/keterangan-ahm-menyesatkankah.html?m=1
mirip dg punyanya ninja S yg masih pake oli samping dan ngebul itu lho sama yg bikin dunia jadi makin tercemar udaranya jadi kotor, klo amau kenceng pake ajian rawarontek aja biar sak kedipan mata langsung sampe tujuan ngapain beli ninja ngotorin dunia aja…
keep our earth green… coy..!!
josssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss
Wahh kyo ninja series yo??
*lupa2 ingat,,ratau nunggang soale
cuman besi doank ? gak pake pengungkit canggih ? aseeek dapet bahan bc lagi… xixixixixi nyenengin fby
jjoss tenan
kayak model underbone gitu, ane biasanya juga senang ungkit-tekan gitu, shifting cepat cuy 😀
Koyo nggone Ninja L yo mas Ipan?
wis moco iki pan?
ngajak gelut ki,,
http://bimo96.wordpress.com/2012/12/07/open-filter/
wkwkwkwkkwkwkwkwkkwkw, buat apa?
woconen iki pan,,
ono sing ngajak gelut,,,
http://bimo96.wordpress.com/2012/12/07/open-filter/
hayah, wkwkww
mas ipan numpang tanya 🙂 ane kurang suka sama AHOnya CB tuh.. bisa diganti saklar NMP ga ya ?
sip ajib pan 😀
Koyoke mekanisme shifting njerone njipuk soko CeeSWan Mas..
empuk itu effek dari tuas yang lebih panjang
kesannya kaya mau ngengkol mesin kubota yg nyedot air disawah2…wkkk
tp gpp deh beli cb trus body belakangnya dimodip mirip body belakang cbr atau new vixion tambah ngganteng kayaknya.
wkwkkwkwkwk 😀
ternyata spionnya masih dua ya?
kirain kaya motor sebelah yg di dealernya gak pake spion krn gak fungsi gak ada lg yg mau diliat dibelakang semua didepan wkkkk… hebat nie produk honda pake double spion.
tuas perseneling pahe…bengkok tinggal buang wkwkwkkw
hmmm…gak bisa pake sendal jepit dong
woww tangki nmp
kalo disuruh pilih. bang ipan pilih konde apa koyo?
memang gitu kang ipan. milik honda cs1 juga sama. amati aja sambungan tuas perseneling honda cs1, cbr, sonic.. hehehe . sama aja. tipe mesinnya juga hampir serupa.
memang gitu kang ipan. milik honda cs1 juga sama. amati aja sambungan tuas perseneling honda cs1, cbr150, sonic.. hehehe . sama aja. tipe mesinnya juga hampir serupa.
memang gitu kang ipan. milik honda cs1 juga sama. amati aja sambungan tuas perseneling honda cs1, cbr150, sonic.. hehehe . sama aja. tipe mesinnya juga hampir serupa.
maksudnya saat tuas perseneling ditekan berlawanan arah jarum jam maka pada poros dudukan tuas perseneling mesin bergerak searah jarum jam.. amati aja sendiri.
seumpama honda cs1 pake tuas perseneling tunggal kayak gitu pun pola perpindahan giginya akan sama saja seperti cb
1 tekan 2 3..dst jungkit
Punyanya CBR150 g gitu Bro, lihat aja link peranelingnya..
Gak kebalik kayak CS1 a.k.a. Sonic..
Ane punya soalnya.. ^_^
ngono kok heran.., katrok men,, biasane motor sport pake tuas tunggal bray. . . lebih simpel
Koyok Ninja 150 ya mas modele….
abis liat videonya lek irfan nang you tube sing judule test kick starter CB150 klo ngga salah…
jebule bloger yang satu ini guanteng juga.
🙂
Itu betulan sekali krek langsung greng lek?
lha gosipe engkol sichibi angel tenan? piye lek?
gigi 1 = injek depan
gigi N = injek belakang pelan
gigi 2 = injek belakang agak keras, dst sampe mrotol untune 😀
wkwkwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
masalah motor ane kok tiap nurunin gigi ,kopling ditahan trus di lepas tanpa gas kok ada suara kratak2 kayak gir udah aus ya. trus juga tarikan awal terasa tersendat2. mohon saran, pendapat&komentarnya.
waduh, konsul ke ahass om
Nyong due ilmu rawa rontek ojo smbarangan
Nek gawe indikator gigi cb150r iso pora?ongkose piro kiro kiro?